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相当振奋我大云南出省铁路方案如此宏大

发布时间:2017-1-1 0:29:04???点击数: 次

7月,一列“和谐号”高速综合检测列车从昆明南站出发,试跑沪昆高铁云南段,标志着沪昆高铁这条中国东西走向最长的高铁通车运营进入倒计时。沪昆高铁是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。沪昆高铁云南段开通运营后,云南将融入全国的高铁网,拉近与内地的距离。

其实,好消息远不止于此,“十三五”期间,围绕“八出省、五出境”铁路网建设,云南将构筑通江达海、连接周边的枢纽中心,使云南由原来全国路网的末梢,战略性地转变为面向南亚东南亚的国际大通道前沿,融入和服务“一带一路”发展战略。

“八出省、五出境”铁路网到底由哪些线路组成?目前进展如何?小明一一为大家解答。

八条出省铁路通道建设逐步推进

云南八出省铁路通道中,成昆、内昆、沪昆、南昆铁路已建成,成昆铁路正在分段扩能改造,沪昆客专、云桂客专年底通车,滇藏、渝昆铁路已纳入云南铁路网中长期规划。

还未通车的铁路最新进展:

1沪昆高铁沪昆高铁试跑时速已达公里

沪昆铁路全长公里,昆明至上海将由目前的40多个小时缩短至10小时左右。高铁沿线途径的上海、杭州、南昌、长沙、贵州、昆明6座省会城市及直辖市,将实现朝发夕至。

沪昆客专云南段进入联调联试后,数天来正在逐级提速试验。高速综合检测动车组在沪昆客专K+处跑出了公里/小时的试验速度,创造了云南铁路新的历史。

2云桂铁路9月中旬起试通车运行测试

新建云桂铁路自昆明南新客站向东经玉溪、红河、文山、百色至南宁站。云南段通车后,昆明至南宁4小时可到达,昆明至广州7小时可到达,将于9月中旬起试通车运行测试

3成昆铁路扩能改造工程已全线投入运营

成昆铁路扩能改造工程北接成都,南联昆明,全长公里,是提升老成昆线运能、优化西南地区铁路网的重要支撑项目和四川实现南下出川的重要走廊通道,力争年完成米攀段建设。

成昆复线走向与老成昆线基本一致,部分路段截弯取直,设计时速公里。全线贯通后,攀枝花到成都只需3个半小时!

4滇藏铁路规划中

而本次被提上议程的滇藏铁路,为规划中大格铁路云南大理至西藏芒康(或左贡)段。途经丽江、香格里拉、德钦、将在西藏芒康衔接川藏铁路。该铁路的设计时速一些是公里(如拉林铁路),一些是公里(如丽香铁路),客货兼运。

滇藏铁路的路段包括:昆大铁路、大丽铁路(南起大理-北抵丽江)、丽香铁路(丽江-香格里拉)、香林铁路、拉林铁路。至于该铁路的建成时间,目前尚未有确凿的时间公布。

5渝昆高铁年内开建

渝昆高速铁路是京昆高铁的南部路段,是我国西南地区重要的铁路干线,与规划中的西渝高铁共同构成西南与中原、华北、东北地区的快速铁路大通道。

渝昆高速铁路由重庆西—江津北—永川南—泸州—宜宾东—昭通—昆明南枢纽站。全长约公里,初步设计速度,重庆西昆明南仅需2小时。

五条出境国际铁路建设加速

目前,云南正在构建的“中越、中老、中缅、中缅印”五条出境铁路通道建设加速,为我国与南亚东南亚实现互联互通“接口”建设奠定了基础。

1中越国际铁路通道已全线投入运营

第一条中越国际铁路通道,从昆明经玉溪、蒙自,与中越口岸河口连接,这条铁路去年12月已开通运营。这也是云南形成的第一条沟通联系东南亚的国际铁路大通道。

年12月10日,云南首条联通东南亚的国际准轨铁路昆(明)河(口)准轨铁路正式开通客运,全程约6小时抵达云南河口县。

滇越铁路是中国第一条国际铁路,昆明至河口是其云南段,由于建设标准低、运营时间长,年通车的滇越米轨铁路于年停止客运。新“滇越铁路”由昆(明)玉(溪)铁路、玉(溪)蒙(自)铁路、蒙(自)河(口)铁路组成,蒙河铁路去年12月1日开通货运,标志着新“滇越铁路”全线投入运营。目前,昆明至玉溪段改造工程正有序进行,待今年年底竣工后,昆明至河口将实现4个小时内抵达。

中越铁路(即泛亚铁路东线云南段),分玉溪—蒙自、蒙自—河口两段建设。玉蒙铁路全长公里,总投资44.69亿元。速度目标值公里/小时。年开工建设。蒙河铁路全长.4公里,总投资69.30亿元。速度目标值公里/小时。年7月1日开工建设。

2中老国际铁路通道玉磨铁路建成后普洱到昆明3小时

第二条中老国际铁路通道,从昆明出发,经玉溪,与中老口岸磨憨连接,玉(溪)磨(憨)铁路先期开工段8月份已开工建设,是玉磨铁路与在建昆玉铁路扩能改造工程的并行段,线路长5.45公里。这条铁路贯通后,中越国际铁路列车运行时间将压缩。

玉磨铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分,是云南省通往老挝、泰国的铁路大通道。建成后从普洱到昆明的旅行时间将缩短至3小时内。

玉磨铁路全长.4公里,线路起自玉溪,经峨山、元江、墨江、普洱、新版亚博体育APP下载,终至中老边境磨憨。等级标准为国铁I级,设计车速公里/小时,总投资.09亿元。规划运输能力为:玉溪至新版亚博体育APP下载段客车40对/日,货运万吨/年;新版亚博体育APP下载至磨憨段客车10对/日,货运万吨/年。工期6年。

3中缅国际铁路通道大瑞铁路建成后昆明6小时内可到瑞丽

第三条中缅国际铁路通道,从昆明出发,经大理、保山,与中缅口岸瑞丽连接,其中,大(理)至瑞(丽)铁路重点控制性工程,亚洲最长的山岭铁路隧道高黎贡山隧道和怒江特大桥正在抓紧建设。

大瑞铁路施工现场

大瑞铁路投资大、里程长、工期久,沿途地形地质的复杂程度实属罕见。年6月,大瑞铁路大理至保山段正式开工,保山至瑞丽段同时展开积极勘探,并计划于年开工。此后,由于既定路线中地形地质构成复杂,建设方案前后不得不几易其稿。

目前昆明至大理段已有铁路,但是同样在进行复线改造。大瑞铁路全长公里,东起大理站,西至中缅口岸瑞丽市,穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉,跨怒江、澜沧江、西洱河,沿线地质地貌复杂。该铁路线连通着中缅国际铁路中国境内最后一段,与广大线、广昆线共同构成云南向西的国际铁路通道。大瑞铁路按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建,设计运输能力为客车12对/日,货运0万吨/年,目标时速公里。建成后,昆明至瑞丽列车运行时间有望缩短到6小时以内。

4中缅国际铁路通道大理至临沧段计划年内开工

第四条中缅国际铁路通道,从昆明出发,经大理、临沧,与中缅口岸清水河连接。其中,大理至临沧段计划年内开工建设,临沧至清水河段正在开展前期工作。

大理至临沧段

大理至临沧铁路,线路起自大理,经巍山、云县,终至临沧市临翔区,线路全长.8公里,等级标准为国铁I级,设计行车速度为公里/小时。目总投资.3亿元,

5中缅印国际铁路通道程祥和隧道已掘进一半

第五条中缅印国际铁路通道,从昆明出发,经保山至中缅口岸猴桥。中缅、中缅印国际铁路国内段广通至大理全长10.22公里的控制性工程祥和隧道已掘进一半。保山(芒市)至猴桥段已纳入规划。

昆明至广通段,已于去年下半年改造完工。广(通)大(理)复线于2年12月30日开工建设,预计于7年5月完工。该工程全线长.45公里,设计时速公里,投资总额为.36亿元人民币。

(昆明信息港综合昆明日报云南信息报中国铁路网)


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